Date por jodido, Pablo Iglesias

Perdón por el tono del título, pero no encuentro mejor expresión para resumir las consecuencias de la última maniobra política en España: el partido de Íñigo Errejón ha decidido hoy presentarse a las elecciones generales del 10-N. Las bases de Más Madrid y los cargos electos han tomado esta decisión en una asamblea extraordinaria. «¿Estáis de acuerdo con seguir adelante con la presentación de una candidatura de Más Madrid en noviembre?» fue la pregunta que tuvieron que contestar los asistentes. La respuesta fue un sí contundente y abrumador. El salto del exnúmero dos de Podemos a la primera línea política nacional es un tortazo en la cara a Pablo Iglesias, el mismo que logró apartar en pocos años a casi todo el equipo fundador de la formación morada.

El desplome de Podemos que auguran muchas encuestas puede multiplicarse si la candidatura de Íñigo Errejón capta un importante porcentaje de votos desencantados con Iglesias y allegados. Hablamos de muchos cientos de miles de papeletas. La nueva formación de Errejón –que todavía no tiene nombre– puede convertirse en el partido bisagra que facilite el siguiente Gobierno de España, abre un nuevo escenario político-electoral impensable hace unos meses y traerá marejada fuerte marejada en la ultradividida extrema izquierda.

Foto: Javier Lizón (Efe)

Pablo Iglesias, otro vendedor de humo

Inmensa torpeza de Pablo Iglesias

El ID.3 abre la puerta a la electrificación en masa de nuestras carreteras

ID.3. Memorícenlo porque se hablará de este coche hasta la saciedad. Con este modelo, ahora sí, llegará la electrificación en masa a nuestras carreteras. Si el «escarabajo» y el Volkswagen Golf fueron referencias mundiales de la marca alemana, el atractivo ID.3 quiere ser el «coche eléctrico del pueblo» ya que su precio arrancaría por debajo de los 30.000 euros sin contar con ayudas estatales. Un dato importante. Hablamos, por fin, de un coche que, a iguales prestaciones, equipara el precio de un modelo eléctrico con su «hermano» con motor de combustión, algo que ninguna marca había ofrecido hasta ahora. Lo veremos por nuestras calles en el 2020 y Volkswagen ya ha avisado de que ha registrado los nombres ID del 1 al 10, confirmando que la electrificación de todos su modelos va muy en serio.

El ID.3 más asequible ofrece un motor de unos 160 CV con una autonomía de 330 km que podía extenderse hasta los 550 km en la versión más alta.  En un futuro se espera la llegada de una versión básica con menor potencia, probablemente cercana a los 120 CV, y que rondaría los 26.000 euros. Con esta especie de Golf futurista el imperio Volkswagen —que ha tomado buena nota de su fiasco con el Dieselgate—  quiere que nos pasemos a los eléctricos cuanto antes y abandonemos definitivamente los contaminantes motores diésel y gasolina. Su acertada estrategia tendrá un efecto contagio en otras marcas que a medio plazo abaratarán sus coches eléctricos, que hasta ahora eran inalcanzables para la gran mayoría al tener precios muy elevados.

El salto a la movilidad eléctrica es imparable y no hay vuelta atrás porque no podemos seguir ensuciando y matando en sólo 100 años nuestro planeta. Escribo esto horas después de hacerse público un estudio espeluznante que alerta de que la contaminación ambiental ya es tan potente que se puede transmitir de la madre al feto, ya que se han encontrado restos de carbono en la pared interior de la placenta. Tremendo que hasta los bebés dentro del útero están directamente expuestos a las sucias micropartículas que escupen a diario nuestros vehículos por sus escapes tras quemar combustibles fósiles.

Los vehículos eléctricos han venido para quedarse y en unos pocos años comenzarán a ser mayoría en las parrillas de salida de los semáforos de las principales ciudades. Las marcas ya empiezan a hacer sus deberes y a competir entre ellas por sacar un atractivo eléctrico superventas para la clase media. Bien. Ahora le toca a los gobiernos europeos hacer sus deberes poniendo en marcha planes ambiciosos de transición ecológica que aporten ayudas a la compra de coches eléctricos e implanten una amplia red de puntos de carga. Esa apuesta de futuro hará que el sector automovilístico salga de su colapso actual y remonte el vuelo.

Cuando el dinero apesta

El venenoso «smog» que respiramos

Motorwat ⚡ Movilidad eléctrica

La gran pregunta

Ya que la política nacional se ha llenado de octópodos invertebrados carnívoros llenos de tentáculos y ventosas para agarrarse a cualquier poltrona, cefalópodos que se pasan gran parte del día escondidos al acecho, que son muy hábiles para engañar siempre a sus enemigos, que se mimetizan con su entorno, que poseen poderosas mandíbulas, que sueltan tinta y una saliva venenosa que deja inmóviles a sus presas… ya que estamos sometidos día y noche a las ocurrencias de estos moluscos cabezones sin concha y sin vergüenza, surge la gran pregunta:

Banda sonora de Expediente X